Дороги для оккупантов: захват сухопутной транспортной инфраструктуры в марте- апреле 2014 года. Часть 10.

Представляем вашему вниманию расследование захвата предприятий, обеспечивающих сухопутные транспортные артерии крымского полуострова. По времени захват и его юридическое оформление произошли на протяжении марта – начала апреля. При этом физический захват некоторых предприятий транспортных предприятий «народной самообороной» произошел еще в двадцатых числах февраля. Юридическое оформление «национализации» проходило на протяжении 26 марта – 4 апреля 2014 года.

Коллаборанты захватили четыре ключевых предприятия:

Обособленное подразделение «Крымский узел дорожной связи» ГП дорожной связи, информационного обеспечения и автоматики «Укрдорсвязь»;

Дочернее предприятие «Крымавтодор» ОАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины»;

Службы автомобильных дорог в АР Крым;

Крымская дирекция железнодорожных перевозок ГП Приднепровская железная дорога ОА «Укрзализныця».

В итоге были «национализированы» предприятия, отвечающие за строительство и ремонт, содержание, обслуживание автодорог, также была «национализирована» железная дорога со всей инфраструктурой и активами.

***

«Крымдорсвязь»

«Госсовет» Крыма 26 марта 2014 года постановлением № 1863-6/14 «национализировал» имущество Обособленного подразделения «Крымский узел дорожной связи» государственного предприятия дорожной связи, информационного обеспечения и автоматики «Укрдорсвязь», расположенное в Крыму.

«Совмин» 1 апреля 2014 года после «национализации» «госсоветом» своим распоряжением № 247-р определил, что государственное предприятие «крымдорсвязь» относится к ведению «рескома по транспорту и связи».

В свою очередь «реском» был уполномочен утвердить устав «гп крымдорсвязь», осуществить мероприятия по регистрации предприятия. Контроль за выполнением распоряжения был возложен на первого зампреда «совмина» Темиргалиева Р.

Уже 2-го апреля 2014 года «совмин» распорядился (распоряжение № 2890-р зарегистрировать «гп крымдорсвязь» и присвоить ему идентификационный код юридического лица.

Директором условно нового предприятия стал Калужский Дмитрий Алексеевич.

Калужский Дмитрий

1983 года рождения, гражданин РФ, москвич.

Не смотря на свой юный возраст, в оккупированном Крыму успел возглавить «госпредприятие», учредить следующие компании:

ООО «Инвестиционная группа «Крым» (Ялта, 2015 год) – строительство жилых и нежилых помещений;

ООО «Центр организации дорожного движения» (Симферополь, 2016 год) – инженерно-технические изыскания, проектирование, ведение строительных проектов;

ООО «Крымская топливно-энергетическая компания» (Симферополь, 2016 год) – торговля топливом;

2015 – 2017 гг. — советник «главы администрации» Ялты Андрея Ростенко.

***

«Крымавтодор»

«Крымавтодор» ОАО «ГАК Автомобильные дороги Украины», больше известное как «Укравтодор» — крупнейшее предприятие по строительству и ремонту автодорог в АР Крым. Предприятие было «национализировано» крымскими коллаборантами для поддержания в удовлетворительном состоянии сети автодорог и дальнейшего развития в военных целях.

«Госсовет» постановлением № 1861-6/14 от 26 марта «национализировал» имущество Дочернего предприятия «Крымавтодор» ОАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины», территориально расположенное в АР Крым.

Так называемый «крымский парламент» на базе захваченного имущества постановил «создать государственное предприятие «крымавтодор». «Совмину» было поручено:

— провести организационные мероприятия по созданию «гп крымавтодор»;

— определить орган управления предприятием.

В свою очередь «совмин» 1-го апреля 2014 года документом № 248-р распорядился «определить, что «гп крымавтодор» относится к ведению «рескома по транспорту и связи».

«Реском» был обязан утвердить устав предприятия и осуществить меры по регистрации «гп крымавтодор». Контроль был возложен на зампреда «совмина» Темиргалиева Р.И.

А распоряжением № 279-р уже от 2-го апреля 2014 года «совмин» распорядился «зарегистрировать гп крымавтодор» с присвоением ему идентификационный кода юридического лица — 010580. Уставной капиталл предприятия составил 111,4 млн российских рублей.

В составе «Крымавтодор» ОАО «ГАК Автомобильные дороги Украины» до «национализации» входило 13 филиалов:

— Бахчисарайское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Белогорское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Красногвардейское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Ленинское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Нижнегорское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Симферопольское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Алуштинское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Джанкойское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Красноперекопское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Судакское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Сакское дорожное ремонтно-строительное управление;

— Ремонтно-строительное управление;

— Управление дорожной связи.

До захвата оккупантами, предприятием руководил Данилин Виктор Сергеевич. Оккупанты поставили нового руководителя — Шарипова Игоря Фанильевича.

1962 года рождения.

1994 год – руководитель кооператива «Модуль», г. Саки. Занимался торговлей стройматериалов.

В сентябре 2015 был отстранён от обязанностей директора С. Аксёновым на время расследования гибели шести местных жителей (граждан Украины, в том числе двух детей) на автодороге Симферополь – Николаевка. Резонансное ДТП произошло на недавно построенном участке дороги.

2017 год – генеральный директор ООО «Крым Строй Контроль».

С момента захвата предприятия и старта большого дорожного строительства в оккупированном Крыму началось несколько параллельных процессов:

1)судебные разборки между подрядчиком (крымавтодор) и субподрядчиками (крымские и российские автодорожные строительные компании),

2)постоянные срывы сроков сдачи выполненных работ, разоблачения низкого качества выполнения работ – текучка топ-менеджмента компании,

3)задолженности работникам по зарплате.

***

«Служба автомобильных дорог»

Постановлением «госсовета» № 1860-6/14 от 26 марта 2014 года было «национализировано» имущество Службы автомобильных дорог в АР Крым, территориально расположенное в Крыму. «Госсовет» создал «государственное учреждение «служба автомобильных дорог «республики» Крым».

За вновь созданным предприятием закрепили автодороги общего пользования. «Совмину» поручили:

— провести организационные мероприятия по созданию «службы автомобильных дорог»;

— захваченное имущество поставить на баланс «гу «служба автомобильных дорог «республики» Крым»;

— определить орган управления предприятия.

«Совмин» 1-го апреля 2014 года документом № 249-р распорядился определить, что «гу «служба автомобильных дорог «республики» Крым» относится к ведению «рескома по транспорту и связи».

«Реском» обязали утвердить устав предприятия, провести регистрационные действия. Контроль за выполнением возложили на первого зампреда «совмина» Темиргалиева Р.И.

2-го апреля «совмин» документом № 276-р распорядился зарегистрировать «гу «служба автомобильных дорог «республики» Крым» и присвоить ему идентификационный код юрлица — 010570.

4-го апреля «госсовет» своим постановлением № 1951-6/14 на должность начальника «государственного учреждения «служба автомобильных дорог «республики» Крым» назначил Савченко Василия Ивановича.

Савченко Василий

С 1993 по 2014 на руководящих должностях крымских дорожных предприятий.

Имел отношение к руководству ООО «Русский мир» (строительство).

Будучи директором «службы автомобильных дорог» (2015 год) регулярно в интервью подчеркивал о недостаточном финансировании работ по капитальному ремонту дорог:

«Так как денег у нас не хватает, мы разбили эти работы на два этапа. Если в этом году больше не будет финансирования, тогда по программе следующего года мы будем доделывать эти участки. В общей сложности необходимо отремонтировать 100 километров дороги. В этом году мы отремонтируем порядка 50 километров, а остальное сделаем на следующий год в рамках второго этапа».

«По словам начальника Службы автомобильных дорог Крыма, из 2,7 млрд рублей, предусмотренных на ремонт трассы Керчь-Симферополь, в текущем году профинансировано около 1,4 млрд рублей.»

«…на сегодняшний день из десяти участков трассы в рамках первого этапа ремонтные работы закончены на трех: 95-109 км автодороги Р-23 Симферополь-Феодосия, а также 368-378 км и 388-396 км автодороги М-17 Джанкой-Феодосия-Керчь».

В 2017 году обвинялся оккупационным Следственным комитетом в халатных действиях повлекших неэффективное использование средств в размере 46 млн рублей (организация безопасности дорожного движения на автодорогах общего пользования).

«С июня по декабрь 2014 года обвиняемый в результате халатного отношения к своим должностным обязанностям неэффективно расходовал бюджетные денежные средства, предназначенные для обеспечения организации безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования «республики» Крым, тем самым причинив ущерб региональному бюджету в размере более 46 миллионов рублей, выделенных региону в рамках государственной программы».

***

«Национализация» крымских автодорог

Захват оккупантами транспортной отрасли полуострова предполагал помимо установления контроля и управляемости обслуживающих предприятий, также обеспечение контроля над самим автомобильными дорогами. Таким образом, постановление «госсовета» № 1859-6/14 от 26 марта 2014 года установило, что «автомобильные дороги общего пользования протяженностью 6266,8 км, расположенные на территории «республики» Крым, являются собственностью «республики» Крым. Был утверждён перечень автомобильных дорог общего пользования. Оперативное управление дорогами общего пользования было передано «государственному учреждению служба автомобильных дорог «республики» Крым».

Среди «национализированных» дорог:

— 4 международные автодороги протяжённостью 521 км;

— 4 национальные автодороги протяжённостью 195,7 км;

— 6 региональных автодорог протяжённостью 467,5 км;

— 17 территориальных автодорог протяжённостью 638,6 км;

— 26 областных автодорог протяжённостью 216 км;

— 611 районных дорог протяжённостью 4228 км;

Общая протяжённость автодорог общего пользования – 6266,8 км.

***

«Крымская железная дорога»

В течение марта – начала апреля проходил захват крупнейшего транспортного предприятия в АР Крым – Крымской дирекции железнодорожных перевозок ГП Приднепровской железной дороги АО «Укрзализныци». Захват предприятия и инфраструктуры проходил в стенах «крымского парламента» и «совмина», а также в реальном времени при помощи «крымской самообороны» С. Аксёнова и близких ему «депутатов крымского парламента».

За фасадом документов, которые будут приняты в конце марта и начале апреля 2014 года кроется суровая реальность оккупации Крыма и захвата Крымской дирекции Приднепровской железной дороги. 11 марта 2014 года административное здание дирекции было захвачено аксёновскими отрядами «самообороны Крыма».

В 9.30 утра 11 марта 2014 года в административное здание Крымской дирекции железнодорожных перевозок по улице Павленко беспрепятственно вошли более 50-ти человек в камуфляжной форме, вооружённых дубинками и палками с нашивками «народная самооборона». В числе боевых групп захватчиков были работники «совмина», а также депутат ВР АР Крым Андрей Каракулькин. Посторонние лица в форме заняли пост охраны, коридоры, у дверей кабинетов руководства, производственные помещения. «Самооборона» объявила о проведении собрания трудового коллектива в 12.30. Тема – обсуждение новой кандидатуры на должность начальника Крымской дирекции железнодорожных перевозок, назначенного Сергеем Аксёновым. «Самооборона» установила пропускной режим, который и ранее соблюдался охраной предприятия.

В конце марта «госсовет» решил судьбу Крымской дирекции. Постановлением № 1855-6/14 от 26 марта 2014 года «национализировало» имущество предприятий, учреждений, организаций, структурных и производственно-технологических подразделений, обеспечивающих стабильную и бесперебойную работу железнодорожной отрасли, территориально расположенных в Крыму. «Госсовет» постановил создать «гп крымская железная дорога» и взять на баланс имущество Крымской дирекции железнодорожных перевозок (за исключением имущества предприятий промышленного железнодорожного транспорта).

«Государственное предприятие «крымская железная дорога» было признано стратегическим и не подлежащим ограничению в энергоснабжении, теплоснабжении, а также в иных ресурсах жизнедеятельности.

«Совмину» поручили провести организационные мероприятия по созданию «гп крымская железная дорога», определить подведомственность предприятия.

В итоге был «национализирован» целый комплекс активов, всего 49 объектов, среди которых моторвагонное, вагонные и локомотивные депо, вокзалы, подразделения и станции сигнализации и связи, станции электроснабжения, строительно-монтажные эксплуатационные управления, информационно-вычислительные центры, системы связи и управления систем автоматического управления пассажирских и грузовых перевозок, сеть лабораторных центров Госсанэпидслужбы Украины, военизированная охрана, ведомственная больница и три поликлиники, профессионально-техническое  училище, железнодорожный колледж, четыре пансионата, санаторий, детский оздоровительный лагерь http://crimea.gov.ru/app/3042 .

Также были «национализированы» филиалы частного предприятия  АО «Киев-Днепровское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта»:

— постановлением 1856-6/14 Симферопольский филиал;

— постановлением 1857-6/14 Джанкойский филиал;

— постановлением 1858-6/14 Красноперекопский филиал.

Директором «крымских железных дорог» стал Каракулькин Андрей Владимирович.

Каракулькин Андрей

1965 года рождения. Бахчисарай, Крымской области УССР.

1984 – 1985 гг. — слесарь по ремонту подвижного состава в Симферопольском пассажирском вагонном депо Приднепровской железной дороги.

1986 – 2000 гг. – проводник пассажирских вагонов Симферопольского пассажирского вагонного депо.

2000 – 2003 гг. – начальник поезда Симферопольского пассажирского вагонного депо Приднепровской железной дороги.

2003 – 2006 гг. – начальник резерва проводников.

1999 — 2006 гг. — Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта, специальность «подвижной состав и специальная техника железнодорожного транспорта», квалификация магистр.

2006 – 2007 гг. – замначальника Симферопольского пассажирского вагонного депо по обслуживанию пассажиров Приднепровской железной дороги.

2007 – 2012 гг. – замначальника депо обособленного структурного подразделения «Симферопольское пассажирское вагонное депо» ГП «Приднепровская железная дорога». 

2012 год — советник патронатной службы руководства Симферопольского городского совета и его исполкома.

2012 – 2014 гг. — начальник управления транспорта и связи исполкома Симферопольского горсовета.

Февраль 2014 года – в должности начальника управления транспорта Симферопольсого исполкома, а также депутатом ВР АР Крым (партия Регионов) был взят с поличным при получении взятки в сумме 14 тыс. долларов (США).

Март 2014 года – начальник «гп «крымская железная дорога». 

Апрель 2015 года — инспекторы Росфиннадзора выявили на предприятии нецелевые и неэффективные расходы более чем на 18 млн рублей. При этом 500 тысяч бюджетных рублей было потрачено на последипломное образование самого руководителя предприятия и 200 тыс. рублей на оплату его проживания в московских отелях в номерах люкс.

Май 2015 года — следственный отдел «управления ФСБ по «республике» Крым возбудил уголовное дело по статье «мошенничество». По материалам дела, Каракулькин записал себе в трудовую книжку недостоверные сведения о якобы непрерывном 30-летнем железнодорожном стаже работы, что дало право получать надбавку к зарплате за мнимую выслугу лет. Сумма незаконно полученной надбавки составила 150 тысяч рублей. Был осуждён.

Награды:

2011 год — заслуженный работник транспорта АР Крым.

***

Продолжение следует…