Такого уровня разгильдяйства и бардака Черноморский флот давно не знавал. Речь идет о скандальном доке ПД-16 и подводной лодке Б-380, затонувших в ночь на 15 декабря в Южной бухте Севастополя.

Напомним, уже 16 декабря оккупационные власти (горадминистрация и флот) громкогласно начали трубить о том, как немедленно лодка будет доставлена к месту утилизации и утилизирована стахановскими темпами. Судьба плавдока должна была решиться также в считанные дни.

Но реальность оказалась как всегда более печальной, чем ожидали. По прошествии полутора недель ситуацию можно кратко описать так – оба плавсредства не известно чьи, не известно кто будет проводить утилизацию, неизвестно, когда она произойдет.

В 2016 году Минобороны оккупантов объявил тендер на утилизацию, в который попала и подводная лодка Б-380. В это время специалисты судоремонта заявили об ухудшении состояния плавдока, в котором стояла лодка, позднее о непригодности дока заявили и на 13-ом судоремонтном заводе ЧФ РФ. Поэтому у флотских специалистов родился план – отправить на утилизацию подводную лодку вместе с плавдоком.

Оба плавсредства гениальным решением были переведены из плавсостава или «кораблей и вспомогательных судов» флота в статус «военного имущества» для старта процесса утилизации.

Однако, после скандального инцидента выяснилось следующее:

– «тендер на утилизацию плавдока и подлодки завис»;

– флот оккупантов через пресс-службу заявил, что никакого отношения к плавдоку и подлодке не имеет, информацией о владельцах не владеет;

– ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны оккупантов или 13-ый завод официально заявил, что ПД-16 не входит в состав завода. Хотя процесс передачи плавдока и лодки был запущен ранее.

Прежним владельцем был назван 91-й судоремонтный завод, который заявил, что сведения о принадлежности плавсредств – «служебная информация».

На сегодня дата начала утилизации не известна. Со своей стороны напоминаем о реакции экс-командующего оккупационного флота:

«Это бардак, потому что такого не должно происходить никогда – независимо ни от дня недели и ни от того, списан объект или нет. Люди, которые следят за всем этим, должны наблюдать за каждым объектом, тем более если речь идет о плавдоке», – заявил адмирал.

А если учесть, что в проекте «срочная утилизация» прорисовываются контуры «Объединенной судостроительной корпорации» – дело может стать еще одним полузатопленным памятником былого советского величия и российского бардака