Россияне не будут менять свою тактику в Азовском море и продолжат долгие досмотры судов, формально ничего не нарушая. Эта политика бьет по украинским низкомаржинальным грузам.Об этом говорит транспортный аналитик Максим Гардус на своей ФБ-странице.

«Формально блокады нет, то есть официального запрета на проход судов через Керченский пролив не существует. Уцепиться за этот факт нарушения международного морского права очень сложно.

Россия разыгрывает итальянскую забастовку: очень долгий досмотр судов фактически ограничивает проход, но формально таковым не является», – заявил эксперт и уточнил смысл подобной политики россиян – «Я думаю, им очень выгодно продолжать такую тактику, которую очень сложно оспорить с точки зрения международного права, но которое несет нужный им эффект – резкое уменьшение грузооборота украинских портов на Азовском море».

Эксперт утверждает, что неформальная блокада Азовского моря наносит ущерб определенному сегменту грузоперевозок, характерному для азовских портов. Речь идет о так называемых низкомаржинальных грузах, которые транспортируют обычно большими объемами.

«Мариуполь и Бердянск – ворота для низкомаржинальных грузов, которые выгодно ввозить морем большими объемами, например, продукция металлургии и сельского хозяйства. Перекинуть их на Николаев и Одессу можно, но это удлинит путь по суше и скажется на маржинальности, которая и так невелика», – утверждает Максим Гардус.