Как мы уже отмечали ранее, в конце марта и первых числах апреля 2014 года крымские коллаборанты в «госсовете» и «совмине» работали не покладая рук. Перед ними стояла одна из стратегических целей – обеспечить стабильность коммуникаций с РФ. Эта цель достигалась через решение задач бесперебойной работы морских портов, аэропортов, контроля автомобильной и железной дорог. Бонусом для оккупантов в процессе взятия под контроль ключевых транспортных активов было массовое предательство руководства этих предприятий и ведомств, а также коллаборация сотрудников. Большая часть работников транспортных предприятий оккупированного Крыма пребывала в твёрдом убеждении скорейшего роста доходов и появления «российских» зарплат и пенсий с приходом оккупантов.
Захват морской транспортной инфраструктуры
17 марта 2014 года был произведён один из крупнейших рейдерских захватов морской портовой инфраструктуры Украины в АР Крым. В этот день «госсовет» «республики» постановлением № 1757-6/14 оформил рейдерский захват 16 государственных предприятий морской портовой инфраструктуры и навигации. Коллаборанты захватили предприятия Министерства инфраструктуры Украины и Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, расположенные на территории временного оккупированного Крыма, включая Севастополь.
Были «национализированы» семь государственных портов:
1)ГП «Керченский МТП» (98312, АР Крым, г. Керчь, ул. Кирова, 28, код ЕГРПОУ 01125554);
2) ГП «Керченский морской рыбный порт» (98320, АР Крым, г. Керчь, ул. Свердлова, 49, код ЕГРПОУ 00467873);
3)ГП «Феодосийский МТП» (98100, АР Крым, г. Феодосия, ул. Горького, 11, код ЕГРПОУ 01125577);
4) ГП «Ялтинский МТП» (98600, АР Крым, г. Ялта, ул. Рузвельта, 3, код ЕГРПОУ 01125591);
5) ГП «Севастопольский МТП» (99011, г . Севастополь, пл. Нахимова, 3, код ЕГРПОУ 01125548);
6) ГП «Севастопольский морской рыбный порт» (99014, г . Севастополь, ул. Рыбаков, 5, код ЕГРПОУ 20709663);
7) ГП «Евпаторийский МТП» (97416, АР Крым, г. Евпатория, пл. Моряков, 1, код ЕГРПОУ 01125583).
Коллаборанты захватили имущество предприятий навигации, обеспечения судов и портов:
1)Азово-Крымское региональное управление филиала «Дельта-лоцман» ГП «Администрация морских портов Украины»;
2) Керченский морской спасательно-координационный подцентр Филиала «Морская поисково-спасательная служба» Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины»;
3)Государственное учреждение «Госгидрография», (АР Крым и Севастополь):
3.1) Керченского района Государственного учреждения «Госгидрография»;
3.2) Севастопольского филиала Государственного учреждения «Госгидрография».
4)Севастопольский региональный филиал Инспекции по подготовке и дипломированию моряков;
5)Севастопольское региональное представительство классификационного общества «Регистр судоходства Украины»;
6)ГП «Служба капитана Керченского морского рыбного порта» (98320, АР Крым, г. Керчь, ул. Свердлова, 49, код ЕГРПОУ 33385610);
7)ГСК «Керченская паромная переправа» (98307, АР Крым, г. Керчь, ул. Целимберная, 16, код ЕГРПОУ 14333981).
Помимо непосредственно портовой инфраструктуры были «национализированы» также учебные и научно-исследовательские заведения:
1)Керченский государственный морской технологический университет (98309, АР Крым, г. Керчь, ул. Орджоникидзе, 82, код ЕГРПОУ 20709628);
2)Южный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии (98300, АР Крым, г. Керчь, ул. Свердлова, 2, код ЕГРПОУ 00472265).
«Совмин» был уполномочен определить орган управления захваченного имущества, что и было выполнено в апреле 2014 года.
Наиболее важными со стратегической и военной точки зрения были порты Севастополя, Керчи и Феодосии.
***
Не удовлетворившись «национализацией», коллаборанты приняли решение переименовать захваченные порты. Для этого уже 26 марта 2014 года постановлением № 1831-6/14 «госсовет» присвоил новые наименования:
– «Керчь» – морскому порту, расположенному в городе Керчь;
– «Феодосия» – морскому порту, расположенному в городе Феодосия;
– «Ялта» – морскому порту, расположенному в городе Ялта;
– «Евпатория» – морскому порту, расположенному в городе Евпатория.
Все захваченные морские порты сохранили свои границы и акватории. Коллаборанты объявили порты «открытыми для работы и обслуживания судов». «Совмину» было поручено обеспечить функционирование работы захваченных портов в соответствии с законодательством государства-оккупанта.
***
«Национализация» авиапредприятий и инфраструктуры
26 марта «госсовет» постановлением № 1869-6/14 «национализировал» имущество Крымского государственного авиапредприятия «Универсал-Авиа», территориально расположенное в Крыму, в Симферополе.
Было заявлено, что отныне «Универсал-Авиа» – собственность «республики». «Госсовет» объявил о создании нового «государственного предприятия «Универсал-Авиа»». Предприятие было заявлено как «стратегическое, не подлежащее ограничению в энергоснабжении, теплоснабжении, а также в иных ресурсах жизнедеятельности».
«Совмин» 1 апреля 2014 распоряжением № 246-р в свою очередь определил, что «гп «Универсал-Авиа» относится к ведению «рескома «республики» Крым по транспорту и связи». Было поручено утвердить устав предприятия, осуществить регистрацию. Контроль был возложен на зампреда «совмина» Темиргалиева Р.И.
2 апреля 2014 года распоряжением «совмина» № 283-р предприятие было зарегистрировано с присвоением идентификационного кода юрлица – 010525.
Это стало началом уничтожения легендарного украинского авиапредприятия, пилоты которого работали от юга Украины до Антарктиды. Пилоты «Универсал-Авиа» работали на прокладке газопроводов, монтаже сложных конструкций, буровых, принимали участие в поисково-спасательных операциях, пожаротушении, патрулировании границ, перевозке опасных грузов, оказании медицинской помощи, принимали участие в миротворческих миссиях украинского миротворческого контингента ООН по всему миру. Помимо этого, также выполняли многочисленные зарубежные заказы.
7 апреля «министерство транспорта и связи» сообщило, что и.о. директора «гп «Универсал-Авиа»» был избран Трусов Виктор Николаевич.
1950 года рождения.
Закончил Харьковский авиационный институт.
1982 год – на руководящих должностях Крымского ГАП «Универсал-Авиа»: техническая база, лётный отряд.
1993 год – первый заместитель директора.
2008 год – директор предприятия.
Звания и награды: «Заслуженный работник транспорта АР Крым», награждён серебряной медалью за рационализаторство.
Захват предприятия на бумаге и в реальности
В конце февраля 2014 года отряды «крымской самообороны» и «ополчения» при поддержке милиции осуществили силовой захват авиапредприятия. Территория была окружена вооружёнными боевиками, которые ворвались в помещения и первоначально вывели весь персонал, позднее разрешили вернуться и «обеспечили охрану» предприятия от «Правого сектора и бандеровцев».
На момент захвата на авиапредприятии было четыре Ми-8Т, три Ми 8МТ (пять Ми-8 были в рабочем состоянии, два вертолёта на хранении), более двух десятков Ми-2. Также в наличии был парк самолётов АН-2, оборудование для санитарной авиации, пожарное оборудование. На протяжении 2015 – 2018 годов всё это будет разграблено оккупантами. А застройку аэродрома лоббирует лично «глава» С. Аксёнов и В. Константинов.
Позднее предприятие попадёт под западные санкции, потеряет международные заказы, а пилоты не смогут работать за рубежом.
Для оккупантов было важно контролировать авиапредприятие «Универсал-Авиа» с аэродромом класса «Д», известное в Симферополе, как «аэропорт Заводское». Во-первых, аэродром, находящийся в 15 минутах езды от центра Симферополя, мог принять военно-транспортный самолёт с десантом и стать плацдармом для освобождения оккупированного Симферополя. Во-вторых, оккупантам было важно захватить всё имущество и не допустить перелёта трёх десятков вертолётов и самолётов на материковую Украину.
***
«Кримаерорух» – «Крымаэронавигация»
В ходе оккупации АР Крым оккупантам критически важно было захватить всю аэронавигационную инфраструктуру, которая могла бы обеспечить им контроль над воздушным пространством. Для этого было необходимо захватить имущество предприятия «Кримаерорух», структурное подразделение ГП «Украерорух» Украины, а также взять под свой контроль воздушные ворота Крыма – международный аэропорт «Симферополь».
В целях обеспечения безопасности полетов в воздушном пространстве оккупированного Крыма «госсовет» постановлением № 1868-6/14 от 26 марта «национализировал» имущество регионального структурного подразделения «Кримаерорух» Государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины «Украэрорух», территориально расположенное в Крыму.
На базе захваченного имущества «госсовет» постановил создать «гп крымаэронавигация». Предприятие было объявлено по стандартной схеме стратегическим предприятием, не подлежащим ограничениям в энергоснабжении, теплоснабжении, а также в иных ресурсах жизнедеятельности. «Совмину» было поручено провести организационные мероприятия по созданию «гп», захваченное украинское аэронавигационное имущество поставить на баланс нового предприятия, определить орган управления.
В итоге «гп крымаэронавигация» было зарегистрировано 3 апреля 2014 года. Параллельно чиновниками федерального государственного унитарного предприятия «Госкорпорация по ОрВД» РФ был создан филиал «крымаэронавигация», который позднее поглотил крымское «гп крымаэронавигация».
Генеральным директором «гп крымаэронавигация» 26 матра 2014 года был назначен Шапка Сергей Иванович, полковник в отставке, экс-командир 9-ой истребительной Севастопольской авиационной бригады ВВС Украины.
1957 года рождения.
1986 год – Харьковское высшее авиационное училище лётчиков.
1991 – 2004 года – служба в ВВС ВСУ.
1998 – 2004 года – командир 9-ой истребительной Севастопольской авиационной бригады.
2005 год – ООО «Севавиатехсервис».
2011 год – исполнительный директор международного аэропорта «Симферополь». Ставленник донецко-македонской команды В.Януковича в АР Крым. Формально должен был улучшить финансовое положение аэропорта. На деле активно занимался выводом оборотных средств, ликвидацией служб и сервисов, лоббированием тендеров в интересах «донецких» друзей В. Януковича.
2014 – 2015 года – генеральный директор «гп крымаэронавигация».
2019 год – генеральный директор ООО «Стройрегионразвитие».
Захват «Кримаероруха»
Для справки – до оккупации район ответственности «Кримаероруха» охватывал воздушное пространство площадью 170 тыс. кв. км. над территорией АР Крым и акваториями Чёрного и Азовского морей. За предприятием числилось дорогостоящее радиоэлектронное, радиометрическое и радиолокационное оборудование, радиостанции, каналы связи, радиосветовое оборудование. Все эти объекты расположены в десяти точках по всей территории Крымского полуострова. Всего на объектах «Кримаероруха» трудилось до 700 высококвалифицированных сотрудников, которые обеспечивали пролёты десятков и сотен воздушных судов круглосуточно.
Для оккупантов было крайне важно взять под контроль «Кримаерорух» ГП обслуживания воздушного движения Украины «Украэрорух». Это дало возможность полностью контролировать воздушное пространство над оккупированным Крымом, акваторией Чёрного и Азовского морей.
«Национализация» и захват аэронавигационного комплекса был заранее спланирован и организован оккупантами не только извне, но и изнутри. Активная пропагандистская работа среди сотрудников предприятия проводилась с декабря 2013 по февраль 2014 года. В феврале часть сотрудников вступила в ряды отрядов «самообороны Крыма», часть сотрудников вступила в отряды штурмовиков партии «Русское единство». Один из таких участников отрядов «самообороны» Чекмарёв Василий Захарович – ведущий инженер трассового локационного комплекса.
Чекмарёв В. З.: «В конце февраля 2014 года записался добровольцем в отряд самообороны «Русского единства». Участвовал в акциях: встречали «поезд дружбы», стоял на блокпостах на Перекопском валу под Армянском».
Силами «самообороны», в которой были работники предприятия была устроена блокада объектов предприятия, нейтрализована и разоружена охрана, оказывалось содействие «зелёным человечкам» – регулярным воинским формированиям ССО РФ, которые заблокировали международный аэропорт «Симферополь» и объекты «Кримаероруха».
Кретюк Александр Алексеевич – врио ведущего инженера радионавигации, радиолокации и связи радиолокационного комплекса «Ай-Петри».
Кретюк А.А.: «Они (НВФ) пришли для обеспечения нашей «безопасности». Блокировали батальон охраны, склад с оружием, так как если бы военные взяли оружие в руки, оно бы обязательно выстрелило».
Сотрудники айпетринского радиолокационного комплекса способствовали проникновению представителей «самообороны» и «зеленых человечков» на территорию комплекса. Которые в свою очередь заблокировали батальон охраны и склад с оружием.
Однако не все сотрудники «Кримаероруха» оказались предателями и коллаборантами. Половина авиадиспетчеров отказалась работать на оккупантов. Также часть сотрудников покинула другие службы комплекса.
На сегодняшний день, учитывая высокую плотность военной авиации оккупантов на временно оккупированной территории АР Крым, захваченный оккупантами аэронавигационный комплекс после модернизации, является стратегическим объектом №1.
С 2014 года оккупанты:
– ввели более 50 тыс. зон ограничения полётов гражданской авиации;
– обеспечили безопасные зоны на воздушных маршрутах для масштабных учений «Авиадартс», «Кавказ-2016», «Кавказ-2020». На время проведения этих учений оккупантов был обеспечен пролёт до 300 военно-транспортных самолётов, истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков;
– ежегодно обеспечивается проведение более чем 20 авиационных военных учений в небе над оккупированным Крымом.
Продолжение следует