Керченский мост угрожает судоходству в Керченской бухте и Керченском проливе

Керченский
подходной канал, соединяющий Керчь-Еникальский канал и Керченский Торговый порт,
а также Керченский Рыбный порт, стремительно мельчает из-за Керченского моста. Об
этом сообщает Керчь.ФМ со ссылкой на сведения капитании порта Керчь.


Исходя
из сведений о фактических глубинах акватории порта Керчь, Керченский подходной
канал осенью 2015 года позволял проводить в Торговый порт суда с осадкой до 8
метров, а в январе 2019 года проходная осадка судов уменьшилась до 4.9 метров.
Причем этот процесс плавно растянулся по времени, резко активизировавшись после
начала стройки Керченского моста.


По
мнению специалиста, проработавшего в портах Керчи почти два десятка лет,
заиливание канала естественный процесс. В «нулевых» годах очистка канала была
очень редким и дорогостоящим мероприятием, и ситуация компенсировалась
медленным заиливанием.


Но после
начала строительства Керченского моста в конце 2015 года заиливание
стремительно возросло из-за изменившейся гидродинамики в Керченском проливе: поток
воды из Азовского моря выносит песок и ил, который не может полностью пройти
мимо опор моста и заносится в акваторию Керченской бухты, которая начинает
активно мелеть.


Как
считает опрошенный редакцией Керчь.ФМ эксперт, заиливание также угрожает
судоходству и в Керченском проливе: «В принципе, если регулярно чистить канал,
то судоходство можно спасти. Однако данный эффект также наблюдается в самом
Керченском проливе. За последние годы там сразу несколько судов сели на мель на
фарватере с Кавказской стороны в тех местах, где раньше они свободно проходили».


«Уменьшение
проходной осадки очень негативно влияет на возможности портов. И хотя сами
порты не так быстро мельчают, заилившийся Керченский подходной канал сводит на «нет»
преимущества глубоководных причалов. Вкупе с санкциями и новыми требованиями
законодательства, это уже можно сказать «убило» морскую отрасль Керчи. Зарплаты
в морском секторе упали в несколько раз по сравнению с уровнем 5 летней
давности. Многие лишились работы», — пояснил негативный эффект для судоходства
эксперт.


Напомним,
10 октября 2018 года сел на мель сухогруз в районе порта Кавказ. 6 июня 2018
года танкер сел на мель у порта Кавказ. В октябре 2017 года сели на мель баржа
с углем и сухогруз.


Керченский
подходной канал находится в Керченской бухте и соединяет Керчь-Еникальский
канал и Керченский Торговый порт. С Керченского подходного канала можно
повернуть на Керченский Рыбный порт. На навигационной карте 2002 года
Керченский подходной канал выделен красным цветом.



 











Дата
корректировки

Проходная
осадка

01.08.2004

8.3 м

21.08.2006

8.0 м

21.10.2015

8.0 м

10.08.2016

6.0 м

15.09.2017

6.0 м

24.10.2017

5.3 м

23.01.2019

4.9 м