Как ни
считай, ни анализируй сообщения крымских, российских, турецких и индийских СМИ,
минимум одно тело среди погибших остаётся «лишним». Причины сбоя при подсчете
спасенных, утонувших и пропавших могут быть разными. Как и причины самого инцидента.
Попытаемся разобраться в этом, следуя открытым источникам. Но это сделать
трудно, потому что кто-то из них лжет.

Крымские
газеты упорно молчали о происшествии, начавшемся засветло 21 января, не только
весь понедельник, но и следующий вторник 22 января. Только на третий день, 23
января, некоторые из них начали давать информацию, причем – вразнотык.

14
спасено и 11 погибло – сообщают «Крымские Известия» в рубрике «ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ
ПРОИСШЕСТВИЕ НА МОРЕ».

И
добавляют, что «на обоих суднах («Маэстро» и «Канди») находились 14 и 17
человек соответственно, граждане Турции и Индии».

(Следовательно,
всего было 14+17=31 человек; за вычетом 14 спасенных и 11 погибших, остается 6
пропавших без вести моряков).

«11
человек погибли. 14 спасены экипажем российского морского буксира «Спасатель
Демидов». Судьба остальных пока неизвестна», – пишет издание.

Но вот
«Крымская Газета» от того же числа в статье «МОРЕ В ОГНЕ» дает другую
информацию.

«Вчера
вечером, когда верстался номер, спасательный буксир «Меркурий» доставил в порт
Керчи 12 спасённых моряков с танкеров «Маэстро» и «Канди», горящих в Чёрном
море».

Откуда-то
появляется «лишний», 32-й моряк.

«В
момент ЧП на борту обоих судов находились 32 члена экипажа», – пишет газета, –
«По последним данным, удалось спасти 12 моряков, 10 человек погибли, судьба
остальных остаётся неизвестной».

Выходит,
что количество «остальных» т.е. пропавших выросло до 10.

В статье
«ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ» ежедневник «Крымская
Правда» цитирует всезнающего Сергея Аксенова:

– «На
девять утра вторника мне министр чрезвычайных ситуаций республики Крым Сергей
Шахов доложил о 10 погибших… Спасённых, наверное, больше не будет».

«Таким
образом удалось спасти 12 членов экипажа и достать из воды тела ещё 10
моряков», – заключает подсчеты газета.

При этом
общее количество моряков, согласно изданию, составляет все те же 31, а не 32,
человека: «Как сообщили в Росморречфлоте, по предварительным данным, танкер
«Маэстро» под флагом Танзании, на борту которого находились 14 граждан Турции и
Индии, шёл в Темрюк. Экипаж второго танкера «Канди», также шедшего под флагом
Танзании, состоял из 17 человек, граждан Турции и Индии».

«Комсомольская
правда в Крыму» уточняет в сводках, что «на борту «Maestro» находилось 14
членов экипажа (7 граждан Турции и 7 граждан Индии), а на борту «CANDY» – 17 (9
граждан Турции и 8 граждан Индии)».

Т.е.
снова 31 моряк на борту – 16 турок + 15 индийцев.

Известно
также, что оба капитана спаслись и оба они – турки, а не индийцы.

Эти
данные подтверждены МИД Турции и МИД Индии, а именно:

Турция
сообщает о 16 турецких гражданах, участниках инцидента, причем 8 из них
(включая 2 капитана) спаслись, 4 погибло и 4 пропало без вести.

Индия
сообщает о 15 индийских гражданах и даже приводит их разбивку по экипажам: на
«Кэнди» 8 индийцев, из них 1 спасся, 5 погибли, 2 пропали. На «Маэстро» 7
индийцев, из них 3 спаслись, 1 погиб и 3 пропали без вести.

В сумме,
значит, из 15 индийцев 4 – спасено, 6 – погибли, 5 – не найдены.

В части
10 трупов (6 индийцев, 4 турок), привезенных в Керчь для опознания, все
источники сходятся. Известно даже, с каких кораблей каждый индиец (про турков
таких данных нет).

Но как
же быть с сообщением об 11 телах («Крымские Известия»)? Куда делся еще один
погибший? Его попросту не довезли до Керчи? Или его тело не выставили на
опознание – тогда почему? Он не был гражданином ни Турции, ни Индии?

Если
так, то что он делал «на борту», и был ли он вообще на борту, или погиб во
время спасательной операции? Может быть, он вообще был из флота РФ, только его
смерть умалчивают?

Такое же
противоречие, если не больше, с количеством спасенных.

Приехавший
в Керчь консул Турции в Новороссийске (РФ) уведомил Украину (на территорию
которой он отправился и был обязан запросить на то разрешение, что он и сделал)
встретился с 12 спасенными – в т.ч. 8 турками и 4 индийцами.

Но
почему тогда «Крымские Известия» пишут о 14 спасенных, а не о 12? Или двое из
четырнадцати не были гражданами Индии и Турции? Ведь они, действительно, не
укладываются в цифры, предоставленные ни одной из этих стран.

Двое
«лишних» спасенных? Опять из РФ или еще какой-то страны? Что с ними стало, как
и с 1 «лишним» одиннадцатым погибшим?

Казалось
бы, некоторую ясность вносят цифры от «Аргументы и Факты – Крым», которые со
ссылкой на ТАСС цитируют «источник в экстренной службе Крыма». Что это за
«экстренная служба РК» (так в тексте) – неясно, но вот что они пишут:

«14
погибших, — рассказал источник агентства».

И далее,
со ссылкой на пресс-службу Росморречфлота: «спасатели подняли в районе
происшествия тело 11 погибшего моряка. В сообщении сказано, что трупы еще трех
погибших ушли под воду и 12 моряков были спасены».

Если
суммировать данные «АиФ-Крым», то выходит, что Росморречфлот стал непосредственным
свидетелем гибели 14 моряков, причем 3 трупа то ли не смогли, то ли не захотели
взять на борт.

Всё так,
но 14-3=11, т.е. даже с учетом трех тел, которые силы РФ упустили и дали им
затонуть, остается все-таки 1 лишний погибший.

Кто этот
1 погибший, не бывший ни индийцем, ни турком, ни даже, похоже, членом экипажа?
Тот, чье тело не имело смысла транспортировать в Керчь или, по крайней мере,
предъявлять иностранным дипломатам и общественности? И это, не считая еще 3
тел, которые «ушли под воду» и еще неизвестно, были ли турками и индийцами.

 * * *

Есть и
другие странности.

Не
только тела погибших, но и спасенных – раненных – не доставляли в Керчь более
суток! Это непостижимо, учитывая, что как указывают хором крымские и московские
СМИ, авария произошла в 16-18-28 километрах или 17 милях (тут тоже сплошная
путаница) от крымского берега?

Ведь
сутки – это критическое количество времени, за которое можно и нужно спасти
жизнь и здоровье спасенным иностранным морякам. Учитывая небольшое расстояние
до Крыма (да и до российской Кубани тоже), такое промедление по меньшей мере
походит на халатность в отношении раненных.

«Однако
первых пострадавших медики встретили лишь спустя сутки после происшествия, –
пишет «крымская Правда». – Их транспортировку на берег осложнял тот факт, что
спасённые моряки находились на разных судах. Лишь к вечеру вторника удалось
собрать всех вместе на борту спасательного буксира, доставившего их в порт Керчи.

Целые
сутки возить пострадавших по морю, чтобы потом их всех собрать на один буксир и
отпустить в Керчь – слабый аргумент, по крайней мере, с точки зрения заботы об
их здоровье.

Может
быть, именно так из 14 спасенных (по данным «КИ») осталось всего 12? Или того
хуже – спасли, а потом два тела «ушли под воду».

А может
быть, их до сих пор допрашивают?

 * * *

А что,
собственно, произошло на двух кораблях, один из которых – газовоз «Маэстро» –
следовал из Турции навстречу танкеру «Кэнди», который шел из Темрюка?

По
мнению «старшего технического инспектора Азово-Донской территориальной
организации Российского профсоюза моряков Александра Рубцова», которого
цитирует «Крымская Правда», кто-то из моряков мог … курить во время перекачки
газа.

«- Я
разговариваю с моряками, которые к нам обращаются, задаю им десять вопросов
самых простых, которые любой штурман должен знать, большинство ни единого
ответа не знают – 80% безграмотных, – сказал он, уточнив, что многие моряки не
представляют, в каких пределах меряется широта и сколько плоскостей у судна».

«Комсомольская
Правда – Крым» утверждает, что «взрыв произошел, когда моряки качали топливо с
газовоза на танкер».

Но зачем
везти газ газовозом из Турции в сторону Керчи и Азова?

Вчера
несколько российских рупоров хором обвинили в произошедшем … Америку.

Якобы,
виноваты санкции США из-за намерения пострадавших кораблей везти топливо в
Сирию!

Как
пишут «Аргументы Недели – Крым», со ссылкой на Reuters, топливовозу «запретили
зайти в порт Темрюк на юге России из-за санкций США».

Власти
США «предупредили, что сотрудничество с кораблями «Маэстро» и «Канди» может
повлечь за собой ограничительные меры в отношении тех, кто вступит с судами в
контакт. И якобы именно по этой причине компания «Мактрен-Нафта», располагающаяся
в порту Темрюк, отказалась принять корабль». Тогда «капитаны приняли решение о
перекачке сжиженного газа на другой корабль, принять который портовые власти
согласились, но в условиях шторма что-то пошло не так и произошел пожар».

При этом
издание косвенно вспомнило Украину (точнее, Укртрансгаз). «Компания
«Мактрен-Нафта» – первый российский терминал по перевалке сжиженного газа
(имеет сообщение с Черным морем через Керченский пролив). Проект разрабатывал
украинский «Укргазпроект», – пишут «АН-К».

Сообщение
о санкциях поспешили опровергнуть в самом порту Темрюк, подчеркнув, что никто к
ним даже не обращался за услугой перекачки газа.

Попытался
привязать Украину к происшествию у её берегов и Анатолий Цуркин, которого
«Комсомолка – Крым» называет «помощником главы Республики Крым», т.е.
советником Аксенова. «Нелегальная перевалка за пределами 12-мильной зоны –
излюбленная тема ещё украинских контрабандистов», – говорит он газете –
«Законодательство РФ в плане налогообложения с нефтепродуктов предельно
строгое, это порождает желание жуликов нажиться».

Похоже,
что после серии провокаций и эскалаций в Керченском проливе, на которые пошла РФ
осенью и зимой 2018 года, её власти сразу же с начала пожара на «Маэстро»
заподозрили здесь какой-то «украинский след».

И
по-видимому, потратили не менее суток, чтобы вместо оказания помощи морякам
расследовать эту версию. В ходе этого начались махинации с подсчетом и
предъявлением количества погибших, раненных и пропавших без вести.

Возможно,
до морга не довезли от 1 до 4 тел погибших, причем не обязательно граждан
Турции и Индии. Возможно также, что не всех ранее спасенных доставили в Керчь –
по крайней мере, живыми.