Крымские оккупанты не скрывают, что снабжают оккупированный полуостров сотнями камер видеофиксации. Все делается под видом безопасности дорожного движения – однако, так ли это на самом деле?
Об этом пишет «Ассоциация реинтеграции Крыма».
Под видом заботы о безопасности дорожного движения в оккупированном Крыму будет установлено более сотни новых дорожных камер.
Так называемая «пресс-служба МВД Крыма» сообщила жителям, что с 8 по 14 февраля якобы на основании анализа аварийности дородно-транспортных происшествий (ДТП) установят передвижные комплексы. Именно передвижной характер комплексов, для размещения которых выбрано более ста адресов на ключевых участках и развязках дорожного движения, либо вблизи от них, вызвал сомнения в объективности сообщения. Следует отметить, что в комплексную систему видеоконтроля также включено более двохсот комплексов автоматизированной фиксации нарушений правил парковки «Парктрон», контролирующих припаркованный транспорт.
Еще в 2016 году так называемый «исполняющий обязанности начальника службы автомобильных дорог Крыма» Игорь Кравченко рассказывал, что система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения в Крыму находится на стадии запуска. В июне того же года так называемое «министерство транспорта» оккупантов получило восемь передвижных комплексов «Арена» для автоматического отслеживания ситуации на дорогах и ними было выбрано 182 точки контроля. Уже тогда журналисты спрашивали, что на самом деле мешало наладить систему ранее, но никто этого не объяснял.
Естественно, тогда хватало и уверений, что после этого наступит «полный порядок на дорогах». Однако при ближайшем сравнении одним из крымских ресурсов, лояльных к оккупационной власти, было отмечено, что только за 9 месяцев 2017 года в оккупированном Крыму произошло 1437 ДТП, в которых погибли 213 человек, травмы получили 1925 человек. В итоге все показатели за третий квартал обогнали 2016 год в целом, когда было зарегистрировано 1150 ДТП, погибло – 182 человека, ранено – 1471 человек. Исходя из приведенных данных, можно сделать вывод, что количество аварий за год увеличилось на 20 %, смертность выросла на 14,5 %, а пострадавших в 2017 оказалось на 23,5 % больше.
Мы упомянули 2017 год, поскольку тогда решением так называемого «правительства Крыма» впервые было сформировано «техническое задание» по созданию комплекса фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на полуострове, оцененное в 1,5 миллиарда рублей. Впрочем, при «обилии средств», выделяемых как по целевой «федеральной программе», так и из «прочих» источников, данных денег «не хватило». По этой причине оккупантами было принято решение «выставить задание на торги». Выиграло «тендер» некое ООО «безопасные дороги Крыма», и сейчас именно эти «коммерсанты» обслуживают все стационарные и передвижные комплексы.
В середине 2019 года так называемый «начальник центра фиксации крымского «управления государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД)» Дмитрий Леонтьев рассказывал, сколько средств видеофиксации работает на полуострове.
«Размещено у нас порядка 120 «Рубежей», из которых 15 комплексов передвижных. 15 комплексов у нас – «Паркон», это правила остановки и стоянки, практически в каждом городе находятся у нас данные комплексы. Передвижных у нас 15, но из-за того, что граждане начинают выводить их из строя, у нас осталось 12, а вводится в эксплуатацию 32 комплекса. Про стационарные я говорю. До конца июня мы их размещаем практически по всей территории Крыма, охватываем каждый район …», заявлял Леонтьев.
Как гласит свежая статистика, в Крыму в дорожно-транспортных происшествиях в январе-сентябре 2020 года погибли 173 человека, что на 4 % больше, чем за аналогичный период 2019 года. Данные готовил подконтрольный оккупантам «крымстат», но и они оказались красноречивыми. В настоящий момент Крым на сайте российского ГИБДД по-прежнему выделен красным цветом, что свидетельствует о продолжающемся росте ДТП.
Тем не менее в прошлом году сообщалось, что сеть только стационарных камер видеонаблюдения предусматривает уже более 300 единиц. Обратим внимание читателей, что завершение строительства «федеральной трассы» «Таврида», длиной в 250 километров через весь Крым, было намечено к началу 2024 года, но уже в настоящее время 190 километров этой дороги с четырьмя полосами от Керчи до Симферополя доступно для движения. При этом проект предусматривает не менее 40 камер фото и видеофиксации, в том числе 15 из них между городами Керчь и Симферополь. Не забудут и другие дороги.
Сам оккупационный «глава Крыма» Сергей Аксёнов во время доклада о планах работы так называемого «правительства» на пять лет сообщил, что к 2024 году на дорогах Крыма будет установлено не менее 163 рубежей комплексов фото и видеофиксации в рамках реализации проекта «безопасные и качественные автомобильные дороги». Также, якобы, будет создана информационная система, отслеживающая дорожную ситуацию на трассах и мостовых сооружениях полуострова. Аксенов заявил, что «интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры будет внедрена на территории республики к 2024 году».
Разница в цифрах объясняется тем, что в официальную статистику не входят все «частные видеокамеры». Действительно, зачем лишние «утечки», когда по какому-нибудь запросу так называемому «государственному учреждению» надо обязательно сообщить полную информацию. Для решения этого вопроса оккупантами и внедрен в Крыму российский механизм «частно-государственного партнерства». Он позволяет через доверенных лиц, из числа получивших лицензии, вести наблюдение за дорожным движением, выделяя им определённый процент от штрафов в общем порядке (от 11 до 100 %). При этом возможно и поощрять видеонаблюдение с соответствующей фиксацией в более конфиденциальных случаях, поскольку полный контроль за всем происходящим все равно находится у оккупационной «власти». Тем более, что такие «контролеры» в подавляющем большинстве случаев игнорируют требование «законодательства» об обозначении «мест контроля» соответствующими информационными табличками.
Например, в начале февраля 2021 года так называемый «депутат государственного совета Крыма» Николай Волков разместил в социальной сети «Facebook» гневный пост, в котором сравнил ситуацию с отсутствием информационных знаков с грабежом «на большой дороге». В нем оккупационный «депутат» написал, что от Керчи до Севастополя установлено 40 камер, в том числе на треногах. При этом, заявил Волков, нет ни одной информационной таблички, предупреждающей о приближении к камерам. Если из общего количества в 40 камер, в зоне с основным «туристским потоком», от Керчи до Симферополя, официально предусмотрено размещение лишь 15 камер, то видеонаблюдение от Симферополя до Севастополя, как главной военной базы, у оккупантов явно в большем приоритете.
Добавим, что сейчас в целом российские управленцы намерены ввести новый концессионный механизм для «частников» с передвижными камерами. Они заменили сотрудников полиции с радарами, также все больше прятавшихся в кустах, и передвижные камеры «частников» избавлены от необходимости обозначаться предупреждающим знаком. Но, кто же получает право на такой бизнес, кого допускают разделу этого «вкусного пирога»?
По «российским законам», концессионное соглашение заключается после открытого конкурса, и вот тут-то открывается огромное поле для «умелого освоения средств». Это признают сами оккупанты, в частности, в рамках «масштабных проверок генеральной прокуратуры РФ».
«Это мошенничество, превышение полномочий, коммерческий подкуп. Нередки, к сожалению, случаи картельного сговора коммерческих структур на стадии, когда должны проводиться конкурсные процедуры», – сообщила по данному поводу старший прокурор отдела главного управления генпрокуратуры России Марина Иванова.
Как ранее сообщал «Флот 2017», горемычная трасса оккупантов «Таврида» получила заключение о техническом соответствии (ЗОС). Его выдал ростехнадзор.
Также, несмотря на пафосные заявления оккупантов об окончании строительства новой трассы «Таврида», в социальных сетях пользователи то и дело демонстрируют недоработки новой дороги.