Крым оккупирован Россией
5 лет 124 дня

Нестыковки в черноморском пожаре. Обзор крымской прессы

Как ни считай, ни анализируй сообщения крымских, российских, турецких и индийских СМИ, минимум одно тело среди погибших остаётся «лишним». Причины сбоя при подсчете спасенных, утонувших и пропавших могут быть разными. Как и причины самого инцидента. Попытаемся разобраться в этом, следуя открытым источникам. Но это сделать трудно, потому что кто-то из них лжет.

Крымские газеты упорно молчали о происшествии, начавшемся засветло 21 января, не только весь понедельник, но и следующий вторник 22 января. Только на третий день, 23 января, некоторые из них начали давать информацию, причем – вразнотык.

14 спасено и 11 погибло – сообщают «Крымские Известия» в рубрике «ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ НА МОРЕ».

И добавляют, что «на обоих суднах («Маэстро» и «Канди») находились 14 и 17 человек соответственно, граждане Турции и Индии».

(Следовательно, всего было 14+17=31 человек; за вычетом 14 спасенных и 11 погибших, остается 6 пропавших без вести моряков).

«11 человек погибли. 14 спасены экипажем российского морского буксира «Спасатель Демидов». Судьба остальных пока неизвестна», – пишет издание.

Но вот «Крымская Газета» от того же числа в статье «МОРЕ В ОГНЕ» дает другую информацию.

«Вчера вечером, когда верстался номер, спасательный буксир «Меркурий» доставил в порт Керчи 12 спасённых моряков с танкеров «Маэстро» и «Канди», горящих в Чёрном море».

Откуда-то появляется «лишний», 32-й моряк.

«В момент ЧП на борту обоих судов находились 32 члена экипажа», – пишет газета, – «По последним данным, удалось спасти 12 моряков, 10 человек погибли, судьба остальных остаётся неизвестной».

Выходит, что количество «остальных» т.е. пропавших выросло до 10.

В статье «ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ» ежедневник «Крымская Правда» цитирует всезнающего Сергея Аксенова:

- «На девять утра вторника мне министр чрезвычайных ситуаций республики Крым Сергей Шахов доложил о 10 погибших... Спасённых, наверное, больше не будет».

«Таким образом удалось спасти 12 членов экипажа и достать из воды тела ещё 10 моряков», – заключает подсчеты газета.

При этом общее количество моряков, согласно изданию, составляет все те же 31, а не 32, человека: «Как сообщили в Росморречфлоте, по предварительным данным, танкер «Маэстро» под флагом Танзании, на борту которого находились 14 граждан Турции и Индии, шёл в Темрюк. Экипаж второго танкера «Канди», также шедшего под флагом Танзании, состоял из 17 человек, граждан Турции и Индии».

«Комсомольская правда в Крыму» уточняет в сводках, что «на борту «Maestro» находилось 14 членов экипажа (7 граждан Турции и 7 граждан Индии), а на борту «CANDY» - 17 (9 граждан Турции и 8 граждан Индии)».

Т.е. снова 31 моряк на борту – 16 турок + 15 индийцев.

Известно также, что оба капитана спаслись и оба они – турки, а не индийцы.

Эти данные подтверждены МИД Турции и МИД Индии, а именно:

Турция сообщает о 16 турецких гражданах, участниках инцидента, причем 8 из них (включая 2 капитана) спаслись, 4 погибло и 4 пропало без вести.

Индия сообщает о 15 индийских гражданах и даже приводит их разбивку по экипажам: на «Кэнди» 8 индийцев, из них 1 спасся, 5 погибли, 2 пропали. На «Маэстро» 7 индийцев, из них 3 спаслись, 1 погиб и 3 пропали без вести.

В сумме, значит, из 15 индийцев 4 – спасено, 6 – погибли, 5 – не найдены.

В части 10 трупов (6 индийцев, 4 турок), привезенных в Керчь для опознания, все источники сходятся. Известно даже, с каких кораблей каждый индиец (про турков таких данных нет).

Но как же быть с сообщением об 11 телах («Крымские Известия»)? Куда делся еще один погибший? Его попросту не довезли до Керчи? Или его тело не выставили на опознание – тогда почему? Он не был гражданином ни Турции, ни Индии?

Если так, то что он делал «на борту», и был ли он вообще на борту, или погиб во время спасательной операции? Может быть, он вообще был из флота РФ, только его смерть умалчивают?

Такое же противоречие, если не больше, с количеством спасенных.

Приехавший в Керчь консул Турции в Новороссийске (РФ) уведомил Украину (на территорию которой он отправился и был обязан запросить на то разрешение, что он и сделал) встретился с 12 спасенными – в т.ч. 8 турками и 4 индийцами.

Но почему тогда «Крымские Известия» пишут о 14 спасенных, а не о 12? Или двое из четырнадцати не были гражданами Индии и Турции? Ведь они, действительно, не укладываются в цифры, предоставленные ни одной из этих стран.

Двое «лишних» спасенных? Опять из РФ или еще какой-то страны? Что с ними стало, как и с 1 «лишним» одиннадцатым погибшим?

Казалось бы, некоторую ясность вносят цифры от «Аргументы и Факты – Крым», которые со ссылкой на ТАСС цитируют «источник в экстренной службе Крыма». Что это за «экстренная служба РК» (так в тексте) – неясно, но вот что они пишут:

«14 погибших, — рассказал источник агентства».

И далее, со ссылкой на пресс-службу Росморречфлота: «спасатели подняли в районе происшествия тело 11 погибшего моряка. В сообщении сказано, что трупы еще трех погибших ушли под воду и 12 моряков были спасены».

Если суммировать данные «АиФ-Крым», то выходит, что Росморречфлот стал непосредственным свидетелем гибели 14 моряков, причем 3 трупа то ли не смогли, то ли не захотели взять на борт.

Всё так, но 14-3=11, т.е. даже с учетом трех тел, которые силы РФ упустили и дали им затонуть, остается все-таки 1 лишний погибший.

Кто этот 1 погибший, не бывший ни индийцем, ни турком, ни даже, похоже, членом экипажа? Тот, чье тело не имело смысла транспортировать в Керчь или, по крайней мере, предъявлять иностранным дипломатам и общественности? И это, не считая еще 3 тел, которые «ушли под воду» и еще неизвестно, были ли турками и индийцами.


 * * *

Есть и другие странности.

Не только тела погибших, но и спасенных – раненных – не доставляли в Керчь более суток! Это непостижимо, учитывая, что как указывают хором крымские и московские СМИ, авария произошла в 16-18-28 километрах или 17 милях (тут тоже сплошная путаница) от крымского берега?

Ведь сутки – это критическое количество времени, за которое можно и нужно спасти жизнь и здоровье спасенным иностранным морякам. Учитывая небольшое расстояние до Крыма (да и до российской Кубани тоже), такое промедление по меньшей мере походит на халатность в отношении раненных.

«Однако первых пострадавших медики встретили лишь спустя сутки после происшествия, – пишет «крымская Правда». – Их транспортировку на берег осложнял тот факт, что спасённые моряки находились на разных судах. Лишь к вечеру вторника удалось собрать всех вместе на борту спасательного буксира, доставившего их в порт Керчи.

Целые сутки возить пострадавших по морю, чтобы потом их всех собрать на один буксир и отпустить в Керчь – слабый аргумент, по крайней мере, с точки зрения заботы об их здоровье.

Может быть, именно так из 14 спасенных (по данным «КИ») осталось всего 12? Или того хуже – спасли, а потом два тела «ушли под воду».

А может быть, их до сих пор допрашивают?

 * * *

А что, собственно, произошло на двух кораблях, один из которых – газовоз «Маэстро» – следовал из Турции навстречу танкеру «Кэнди», который шел из Темрюка?

По мнению «старшего технического инспектора Азово-Донской территориальной организации Российского профсоюза моряков Александра Рубцова», которого цитирует «Крымская Правда», кто-то из моряков мог … курить во время перекачки газа.

«- Я разговариваю с моряками, которые к нам обращаются, задаю им десять вопросов самых простых, которые любой штурман должен знать, большинство ни единого ответа не знают - 80% безграмотных, - сказал он, уточнив, что многие моряки не представляют, в каких пределах меряется широта и сколько плоскостей у судна».

«Комсомольская Правда – Крым» утверждает, что «взрыв произошел, когда моряки качали топливо с газовоза на танкер».

Но зачем везти газ газовозом из Турции в сторону Керчи и Азова?

Вчера несколько российских рупоров хором обвинили в произошедшем … Америку.

Якобы, виноваты санкции США из-за намерения пострадавших кораблей везти топливо в Сирию!

Как пишут «Аргументы Недели – Крым», со ссылкой на Reuters, топливовозу «запретили зайти в порт Темрюк на юге России из-за санкций США».

Власти США «предупредили, что сотрудничество с кораблями «Маэстро» и «Канди» может повлечь за собой ограничительные меры в отношении тех, кто вступит с судами в контакт. И якобы именно по этой причине компания «Мактрен-Нафта», располагающаяся в порту Темрюк, отказалась принять корабль». Тогда «капитаны приняли решение о перекачке сжиженного газа на другой корабль, принять который портовые власти согласились, но в условиях шторма что-то пошло не так и произошел пожар».

При этом издание косвенно вспомнило Украину (точнее, Укртрансгаз). «Компания «Мактрен-Нафта» - первый российский терминал по перевалке сжиженного газа (имеет сообщение с Черным морем через Керченский пролив). Проект разрабатывал украинский «Укргазпроект», - пишут «АН-К».

Сообщение о санкциях поспешили опровергнуть в самом порту Темрюк, подчеркнув, что никто к ним даже не обращался за услугой перекачки газа.

Попытался привязать Украину к происшествию у её берегов и Анатолий Цуркин, которого «Комсомолка – Крым» называет «помощником главы Республики Крым», т.е. советником Аксенова. «Нелегальная перевалка за пределами 12-мильной зоны – излюбленная тема ещё украинских контрабандистов», – говорит он газете – «Законодательство РФ в плане налогообложения с нефтепродуктов предельно строгое, это порождает желание жуликов нажиться».

Похоже, что после серии провокаций и эскалаций в Керченском проливе, на которые пошла РФ осенью и зимой 2018 года, её власти сразу же с начала пожара на «Маэстро» заподозрили здесь какой-то «украинский след».

И по-видимому, потратили не менее суток, чтобы вместо оказания помощи морякам расследовать эту версию. В ходе этого начались махинации с подсчетом и предъявлением количества погибших, раненных и пропавших без вести.

Возможно, до морга не довезли от 1 до 4 тел погибших, причем не обязательно граждан Турции и Индии. Возможно также, что не всех ранее спасенных доставили в Керчь – по крайней мере, живыми.