Потоплення підводного човна Б-237 “Ростов-на-Дону” в окупованому Севастополі означає автоматичне незворотне виведення з ладу ще чотирьох субмарин російських загарбників. Оскільки противник втратив можливість ремонтувати свої субмарини у Чорному морі.
Про це повідомляє Defense Express.
Спочатку “Ростов-на-Дону” потрапив під удар крилатими ракетами Storm Shadow/SCALP 13 вересня 2023 року. Тоді підводний човен знаходився у сухому доці Севастопольського морського заводу.
Лише у червні 2024 року “Ростов-на-Дону” змогли відремонтувати до стану, який дозволяв йому триматися на воді та перевели у Кілен-бухту, де знаходиться 13-й судноремонтний завод. Саме там, під час продовження ремонтних робіт на плаву цей підводний човен, вочевидь і був потоплений.
Тобто наразі у Сил оборони України є доведена можливість знищення російських підводних човнів у поки окупованому Севастополі, які знаходяться, не лише у сухому доці, а й у “стінки”. І це дуже важливий аспект, бо у Чорному морі у рф перебуває ще три підводних човни аналогічного проєкту “Варшав’янка” Б-265 “Краснодар”, Б-268 “Великий Новгород” та Б-271 “Колпино”, а також проєкту “Палтус” Б-871 “Алроса” (можливість застосування ракет “Калибр” під питанням).
При цьому основним ремонтним заводом підводних човнів у Чорному морі у рф є саме Севастопольський морський завод. Хоча і він не завжди міг виконувати необхідні роботи і часом російським підводним човнам необхідно було здійснювати походи навколо Європи, щоб пройти планові ремонти на “Кронштадтському морському заводі”.
Наприклад, “Ростов-на-Дону” проходив ремонт у Кронштадті з листопада 2020 по березень 2021 року. “Старый Оскол” чотиримісячний ремонт там проходив з січня 2020 року, а “Краснодар” – з серпня 2020 року. Також вдалось знайти офіційну інформацію про ремонт “Колпино” у Криму у Севастополі на початку 2022 року, за планом він мав бути завершений 1 лютого 2022 року, за логікою до нього його мав пройти “Великий Новгород”.
Водночас зараз для всіх російських підводних човнів можливість виходу з Чорного моря відсутня через перекриття Босфору Туреччиною. На додаток, дуже сумнівна можливість їх втечі й через “чорний хід” – через Азовське море та Дон. А єдина можлива альтернатива — судноремонтний завод у Новоросійську, який ніколи не займався підводними човнами. Також це не профіль і для суднобудівних та ремонтних підприємств у Керчі, які також у зоні ураження на прикладі “Аскольда”.
Тобто у рф наразі всі підводні човни залишились без можливості повноцінного ремонту, бо для цього їх необхідно загнати під удар в окупований Севастополь. При цьому експлуатація всіх трьох “Варшав’янок” у рф вкрай активна і частота їх ремонту та обслуговування вища за норми мирного часу. Мало того, навіть у бухті Новоросійська ворог їх тримає у напівзануреному стані.
Звісно це не означає, що у РФ вже “завтра” всі підводні човни стануть у причалу. До того ж відсутність регламентних ремонтних робіт навряд взагалі змусить командування решток російського Чорноморського флоту щось змінити. Але виведення з ладу чотирьох підводних човнів рф — це лише питання часу.
І чим довше Б-265 “Краснодар”, Б-268 “Великий Новгород” та Б-271 “Колпино” перебувають без ремонту, тим більша ймовірність того, що вони, як мінімум, не зможуть вийти в море, а як максимум — зазнають аварії під водою.
Нагадаємо, 2 серпня Сили оборони України знищили російський підводний човен “Ростов-на-Дону”, який є носієм ракет “Калібр”.
Раніше “Флот 2017” писав, що росія фактично має в Азово-Чорноморському регіоні три підводні човни, які несуть крилаті ракети.