Министерство стратегических отраслей промышленности Украины, Государственный концерн «Укроборонпром», ГП «Антонов» и правительство Квебека (Канада) готовы подписать соглашение о производстве самолетов Ан-74ТК-200 в Квебеке для международных рынков.
Об этом сообщает пресс-служба ГК «Укроборонпром» со ссылкой на сообщение канадской компании Capital Hill Group (CHG), которая уже более 25 лет является лидером в сфере взаимодействия с органами государственной власти в Канаде.
Как отметили в Укробронпроме, данный проект станет ключевым для аэрокосмической отрасли Украины.
Планируется, что в будущей модели самолета будут максимально использоваться новейшие перспективные авиационные технологии, в частности «стеклянная кабина».
По проекту будет разработан ряд модификаций базовой модели самолетов гражданского и специального назначения. Окончательная сборка модели будет организована на производственных мощностях в Украине и Канаде.
На этапе проектирования модификаций, который уже идет, особый акцент сделан на соответствии проекта критериям сертификации Канадского авиационного управления, что значительно ускорит будущий процесс сертификации. А успешная сертификация модели самолета и его производство позволят украинской авиационной отрасли выйти из затянувшегося кризиса.
Уточняется, что компания «Антонов-Канада» была создана для продвижения на международный рынок самолетов, разработанных и изготовленных на ГП «Антонов». Первоочередной задачей компаний ГП «Антонов» и «Антонов-Канада» является организация сотрудничества и работы конструкторского бюро по исследованиям и разработкам, по предыдущим испытаниям, на основе которых изготавливается модель самолета для летных испытаний.
Наиболее перспективной для реализации канадского проекта является модель самолета Ан-74ТК-200, разработанная КБ «Антонов», которая массово выпускалась Харьковским государственным авиационным производственным предприятием.
Самолет Ан-74ТК-200 предназначен для перевозки 52 пассажиров, грузов весом до 10 тонн, а также смешанных пассажирских и грузовых перевозок на международных воздушных маршрутах короткой и средней дальности. Максимальная взлетная масса самолета – 36,5 тонны, максимальная высота полета – 10100 м, крейсерская скорость – 600-700 км / ч, дальность полета с грузом 10 тонн – 950 км, при нагрузке 1,8 тонны она составляет 4250 км. Экипаж состоит из двух человек.
Кроме того, самолет выдерживает суровые условия эксплуатации, например, арктические или высокогорные, временные, естественные, ограниченные взлетно-посадочные полосы с минимальной или отсутствующей инфраструктурой поддержки. Это рыночные преимущества данной модели самолета.
Среди недостатков модели: критическая зависимость от использования значительного количества компонентов, произведенных на территории Российской Федерации. Данные компоненты, к тому же, не соответствуют современным требованиям, что не позволит получить обязательную сертификацию самолетов на европейских и американских рынках.
Канадский филиал государственного предприятия «Антонов» Antonov Aircraft Canada, как сообщал «Флот 2017», хочет воспользоваться программой «Поддержка преобразовательных инвестиционных проектов» (SPRINT) правительства Квебека для проектирования и окончательной сборки модели грузового самолета Ан-74 в канадской провинции.
Ранее сообщалось, что канадские компании совместно с «Укроборонпромом» и компанией «Артем» планировали создать в Украине совместное предприятие для производства боеприпасов к стрелковому оружию.