У самолетов российского производства “Суперджет” добавилось проблем. Пилоты жалуются на отказы навигационных баз даных.

Об этом сообщают российские СМИ.

Альтернативное программное обеспечение авиакомпании установили на авиалайнеры SSJ 100 после ухода из россии французского производителя Thales весной 2022 года.

Авиакомпании попросили производителя “Суперджетов” разрешить установить альтернативные навигационные базы данных на самолеты. Весной 2022 года на авиалайнерах перестало обновляться программное обеспечение французского производителя Thales. Поэтому одобрили применение отечественных баз данных.

Несколько авиакомпаний, включая “Россию” и Red Wings, столкнулась с проблемами при использовании авторизованной авиапроизводителем базы.

Пилоты трех Sukhoi Superjet 100 рассказали о периодических отказах и ошибках во встроенной навигационной базе. Навигационная база данных содержит всю информацию для построения плана полета: о точках маршрута, аэропортах, взлетно-посадочных полосах и процедурах захода на посадку по приборам.

Теперь с новым программным обеспечением на картах могут пропадать точки, их приходится переписывать вручную.

Также, на SSJ100 ставят только подержанные двигатели, потому что компания PowerJet прекратила их выпуск после вторжения в Украину. В последние месяцы системы авиалайнеров периодически выходят из строя во время полетов.

 Напомним, ранее «Флот 2017» сообщал, что росавиация попросила авиакомпании подготовиться к полетам без использования GPS. А также контролировать положение самолетов в ряде районов с помощью «традиционных навигационных средств».

Также, россия и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому было принято решение об экспорте в рф деталей и оборудования, произведенных в Иране. Также обуславливается возможность проведения ремонта, техобслуживания и техподдержки российских самолетов иранскими ремонтными центрами.