Российские террористы вполне адаптировались к западным санкциям, поддерживая логистические цепочки своих военных поставок с помощью малоизвестных компаний из сферы судоходства и логистики. Эти компании практически не попадают в поле зрения государственных органов западных стран – что позволяет им работать в интересах россии, например, перевозить ударные БПЛА из Ирана через Каспий.
Об этом сообщает американская газета Wall Street Journal, ссылаясь на отчет правительства Украины.
Украинское правительство на основании разведывательных данных и других источников определило, что пять грузовых судов, которые ходят под флагом россии – «Балтийский-111», «Омский-103», «Скиф V», «Муса Джалиль» и «Бегей» – за год совершили 73 рейса через Каспий, действуя в интересах Ирана и россии. При этом каким-то чудом эти суда не оказались в санкционных списках наряду с десятками логистических компаний и грузовых судов, против которых ввели санкции за перевозку оружия и других военных грузов для россии.
Похоже, отмечает издание, что россия пытается адаптироваться к санкциям, обращаясь к услугам судов и компаний, которые не имеют четкой связи с российским государством и еще не привлекли внимание Вашингтона. Например, уже сейчас доподлинно известно, что десятки малоизвестных судоходных компаний из Турции, Греции и Индии помогают россии экспортировать нефть и обходить ценовой потолок Запада.
Ухватить российских террористов за руку, как говорят аналитики, довольно сложно. Проблема в том, что это – игра в кошки-мышки; нацисты постоянно меняют свою тактику уклонения от санкций и стоит прикрыть одну дыру, на ее месте тут же возникает другая.
Напомним, ранее «Флот 2017» сообщал, что оссийские террористы активнее всего применяют в войне против Украины БПЛА Shahed-131/136, «Ланцет» и «Орлан-10». Все они содержат иностранные компоненты, без которых выпуск этих дронов был бы невозможен.
Например, «Ланцеты» не могут обойтись без иностранных компонентов, которые россия свободно импортирует, несмотря на санкции. В этом БПЛА содержится около 20 иностранных микросхем.
Также с мая 2022 года по июнь 2023 российские авиакомпании в обход действующих санкций закупили авиационных запчастей для украденных у Запада авиалайнеров на сумму не менее 1,2 млрд долларов США. Цифра может быть значительно большей.