Немецкая компания Robert Bosch GmbH за неделю подала в российские арбитражные суды около 50 исков к российским предпринимателям и юридическим лицам с требованием прекратить незаконное использование товарных знаков.
Об этом сообщают российские СМИ.
Ответчиками выступают автосалоны и продавцы автомобильных запчастей «Курс авто», «Авто-Левобережный», «Регион НСК», «Самара-Запчасти».
Bosch требует у каждого из них по 50 000 рублей (600 долларов) и прекратить продажу запчастей по параллельному импорту.
Претензии Bosch возникли из-за того, что в рф начали продавать автомобильные запчасти, ввезенные по параллельному импорту.
До 2022 года Bosch была крупнейшим производителем запчастей в россии из иностранных компаний.
В середине марта прошлого года у Bosch не возникло бы проблем с тем, чтобы выиграть иски подобного рода в рф. Однако правительство рф изменило законодательство под параллельный импорт и «законную контрабанду».
Также, стало известно, что немецкий бизнес подготовил документ, в котором заявил о поддержке политического решения по санкциям против рф из-за нападения на Украину и призвал создать механизм, чтобы еще эффективнее бороться с обходом санкций.
Документ был опубликован на сайте Федеральной ассоциации немецкой промышленности (BDI). В нем указывается, что мириться с нарушением международного права нельзя, поэтому представители бизнеса поддерживают санкции.
Немецкая промышленность также отвергла обвинения, что некоторые компании на территории страны также уклоняются от санкций. Более того, потребовала, чтобы был создан «черный список» компаний на общеевропейском уровне, обслуживающих незаконные российские поставки. Авторы документа считают, что в список должны быть включены и компании за пределами ЕС, поскольку рф создала и пользуется сейчас «изощренной системой избегания торговых ограничений», наложенных на нее.
«Срочно требуется центральный контрольный инструмент для обеспечения выполнения санкций», — отметили в исполнительном совете.
Напомним, ранее «Флот 2017» сообщал, что у российского судостроительного гиганта «Объединенной судостроительной корпорации» наметились проблемы с дефицитом ключевых деталей и двигателей. Это уже спровоцировало задержку, а в некоторых случаях и остановку производства танкеров и других океанических судов, предназначенных для перевозки нефти и грузов.