По
результатам анализа данных запросов в так называемое ГИБДД по «РК» количества
аварий на трассе «Таврида» и старой трассе Симферополь-Керчь крымский общественник
Александр Талипов установил, что новая трасса более опасна. Высокая аварийность
объясняется одним – при строительстве в режиме спешки не позаботились о
безопасности. Об этом сообщают Примечания.
По
информации оккупантов из «ГИБДД по Крыму» за 6 месяцев 2019 года на трассе
«Таврида» произошло 63 аварии и погибло 19 человек против 23 аварий на старой
трассе Симферополь-Керчь и 4 смертельных исходов. Травмированы на «Тавриде» 105
человек, на старой трассе – 48.
Причин
высокой аварийности несколько: фуры ездят по «Тавриде» днем и не только,
несмотря на «официальный» запрет, и легковушки, пытаясь обогнать фуры, попадают
в смертельные ДТП; незавершенность дороги. На новой трассе «Тавриде» пока
только две полосы. Водители постоянно вылетают на встречку, пытаясь обогнать
очередной тихоход. В среднем, за дорогу от Симферополя до Керчи обычный
водитель 5-7 раз пытается избежать лобового столкновения.
Представляют
опасность для водителя «узкие горлышки» на дорожных развязках. Заторы возникают
из-за того, что поток машин упирается под Симферополем в кольцо под трассой
«Таврида». Оно без разметки, условно двухполосное, но большинство едут так,
будто на кольце только одна полоса. Итог – пробки.
Другой
пример – съезд с новой развязки Мирное-Дубки-Левадки в сторону Севастополя.
сама развязка экономит время водителей, можно не заезжать в Симферополь, быстро
выехать на трассу до Бахчисарая. Но также быстро можно встать и двигаться
максимум на третьей передаче. После съезда – снова «узкое горлышко».
Тянучка
может растянуться на несколько километров. Если случается авария, в заторах
стоят минимум полчаса
Общественник отмечает еще одно неудобство «Тавриды» в курортный
сезон – солнцепек по среди степи, тени нет вообще, мест для отдыха и перекуса
также нет.