Британский портал оружейной тематики Shephardmedia опубликовал интервью директора по корпоративным связям британской фирмы Babcock Джона Хауи. Оно касалось меморандума, который был подписан между Украиной, Великобританией и, собственно, фирмой Babcock о модернизации военно-морского флота Украины. Полученная информация позволяет сделать вывод о том, какие именно корабли могут быть построены для нужд Украины. Подробнее – в материале «Флот 2017».
В интервью Джона Хауи содержится крайне интересная информация о поставках быстроходных ракетных судов, которые у нас принято называть «ракетными катерами». Хауи утверждает, что контракт на поставку может быть формализован уже в первом квартале 2022 года с условием, что первые два судна будут построены в Великобритании, а остальные шесть – в Украине. Речь идет о поставках для нужд ВМСУ быстроходных ракетных судов, минных охотников и развитии пунктов базирования. Строительство баз «Очаков» и «Бердянск» при помощи британских подрядчиков планируется завершить к 2024 году.
По словам представителя Babcock, украинская сторона в процессе переговоров захотела иметь более крупное судно, чем предполагалось изначально. И теперь британская сторона заявляет, что украинские корабли будут дальнейшим развитием проекта Protector.
Стоит напомнить, что это проект разрабатывался STX Canada Marine под нужды Королевского флота Новой Зеландии в «нулевых» годах. В его рамках в Австралии были построены два морских патрульных судна и четыре прибрежных патрульных судна.
Если учитывать информацию о том, что наши адмиралы хотят судно большего водоизмещения, то с большой долей вероятности речь идет о развитии проекта морского патрульного судна. Итак, два судна ВМС Новой Зеландии, которые ныне находятся в строю – Otago и Wellington имеют водоизмещение 1900 тонн при длине в 85 метров. Благодаря двум дизельным двигателям MAN B&W 12RK280 они могут развивать скорость в 22 узла и имеют дальность хода в 11 тысяч километров (при скорости 15 узлов). При этом автономность составляет 21 день. Вооружены корабли этого типа одним 25-мм автоматическим орудием Rafael Typhoon и двумя 12,7-мм пулеметами «Браунинг» M2HB.
Помимо этого, они могут нести 10 лодок, в том числе 6 надувных, а также вертолет – либо морской вертолет Kaman SH-2G Super Seasprite (вооружен торпедами, ракетами Maverick класса «воздух – поверхность» и AGM119 Penguin) либо легкий гражданский A109. Экипаж составляет 35 человек (еще 10 человек летно-технического персонала и 4 приданных специалиста).
Понятно, что для Украины проект будет изменен. Судя по всему, изменения коснутся, прежде всего, состава вооружения, устанавливаемой аппаратуры и типа вертолета, который будет базироваться.
В целом можно говорить о том, что проект достаточно современный (новозеландские суда находятся в строю с 2010-х годов) и уже получил признание в мире. Так, в 2014 году он стал основой для разрабатываемых Vard Group of Norway судов проекта Vard 7 85M. А для отечественных ВМС вообще является весьма перспективным, так как ничего подобного у нас нет. Правда, остается вопрос с вооружением, но есть надежда, что к моменту постройки головного корабля будет готов морской вариант комплекса «Нептун» и именно вокруг него будет строиться сам проект.
Что касается фрегатной программы, то, судя по интервью, стороны еще не определились, что именно они хотят – либо возрождения программы постройки «Владимир Великий» либо поставки нового корабля из Великобритании. Тут британцы предлагают 5700-тонные конструкции Arrowhead 140 – которые под названием Type 31 класса Inspiration предлагаются для Королевских ВМФ и участвуют в тендере для Греции.
Окончательно решен вопрос о поставках двух списанных из состава британских ВМФ минных охотников – HMS Blyth и HMS Ramsey класса Sandown.
Таким образом, британская программа, в случае ее реализации, серьезно повысит возможности отечественного военно-морского флота. Ведь, судя по всему, нынешнее командование видит 8 британских ракетных судов вместе с поставленными из США «Айлендами» основой флота, а прикрывать от ударов с воздуха их должны будут именно фрегат и четыре корвета турецкой постройки.
Михаил Жирохов