Дания и Нидерланды согласились передать Украине многофункциональные истребители F-16 (Fighting Falcon). Речь идет о 19 и 42 машинах, соответственно. По словам министра обороны Алексея Резникова, обучение персонала для эксплуатации западных самолетов уже началось. Помимо Дании, обучать наших специалистов будут Греция и США. Первые шесть самолетов F-16 могут прибыть из Дании уже в конце текущего года. Что это даст нашим Вооруженным силам, рассказывает «Флот 2017».
Все самолеты — не новые и уже постепенно снимаются с вооружения ВВС этих стран. В свое время Дания получила 77 F-16, причем 58 – это машины бельгийского производства (поставлены в 1980-1983 годах), 12 голландского (1987 год) и семь бывших американских истребителей (1994 и 1997 годы, поставленные для замены потерянных в авариях и катастрофах). По состоянию на 2023 год в строю официально числится 44 самолета F-16AM/BM (34 одно- и 10 двухместных), однако в активной боевой службе их только 30. Их предполагается заменить 27 самолетами F-35A, первые из которых должны прибыть в Данию уже в этом году.
Поставки самолетов местного производства для ВВС Нидерландов продолжались с 1979 по 1992 годы. Всего было получено 213 машин (177 F-16А и 36 F-16В), из которых сейчас формально в строю всего 42 самолета, причем на боевом дежурстве только 24. Полностью заменить на F-35A их планируется до 2024 года.
Самолеты, которые нам планируется передать, прошли модернизацию по программе MLU (mid-life-update) до уровня Block 50/52. Хотя они уже отлетали по 30 лет, но постоянно проходили ремонты и техническое обслуживание на заводе-изготовителе. В таком варианте голландские и датские F-16 сохраняют актуальность и в наши дни. Они способны развивать скорость до 2400 километров в час, подниматься на высоту до 16–17 километров, обнаруживать цели на расстоянии до 150 километров и следить одновременно за десятью из них.
По боевым возможностям самолеты вполне соответствуют требованиям как минимум «нулевых» годов, то есть могут нести корректируемые бомбы JASSM, JDAM, EGBU-12, ракеты класса «воздух – воздух» AIM-120D и AIM-9X. Хотя возможности электроники по сравнению с современными модификациями ограничены, например, так и не был установлен новый американский радар AN/APG-83. Поэтому учитывая все моменты, Украина будет использовать F-16 и ракеты класса «воздух – воздух» чаще всего против крылатых ракет. Скорее всего тактика «ударил – убежал», а также патрулирование в небе во время массированных налетов никуда не денется. Остаются и возможности для ударов по наземным целям – те же JDAM очень хорошо зарекомендовали себя даже в случае применения с МиГ-29 и Су-27.
Но смогут ли наши пилоты использовать весь потенциал этих самолетов? Проблема не столько к базовой подготовке летчиков, хотя очевидно, что советская и западные школы различаются кардинально. Первый вопрос – в количестве таких специалистов. Первая партия летчиков, которая отправилась осваивать новые машины – всего шесть человек. Причем, судя по западным публикациям, им надо будет сначала серьезно подтянуть знания английского языка, а только потом приступать к реальному обучению. Естественно, оно будет ускоренным – не зря датские официальные лица говорят, что передадут именно шесть самолетов до конца этого года.
Читайте также: F-16 на службе в Украине: две проблемы, которые придется решить
Резко увеличить количество летчиков для обучения у нас возможности нет, иначе придется забирать больше людей с фронта. Не стоит забывать, что именно МиГ-29 ныне являются основными носителями как корректируемых бомб JDAM, так и противолокационных ракет HARM. Не имея даже такой поддержки в небе, нашим наземным силам будет сложно вести наступление.
Не стоит забывать, что F-16 более требователен в плане обслуживания. Западные специалисты говорят, что на один летный час приходится 16 часов обслуживания. И то при условии наличия всего необходимого оборудования и выстроенной логистики, чего у нас пока нет и в помине. Но даже наличие техники требует опыта и подготовленных специалистов. В наших условиях большинство техников — это люди возраста 50+. В 1990-е люди с техническим образованием не задерживались в армии, на гражданке они были востребованы гораздо больше. Понятно, что ни о каком более или менее серьезном знании английского языка речь не идет. А молодежь, которая выпускается, не имеет достаточной базовой подготовки, чтобы сразу приступить к обучению.
Но любом случае при разработке определенной тактики применения и отработке логистики F-16 может серьезно усилить ПВО. А в условиях постоянных ракетно – дроновых атак это чрезвычайно важно.
Михаил Жирохов