Сейчас очень широко обсуждается контракт на постройку для ВМСУ четырех корветов турецкого проекта Ada. Однако мало кто знает, что это – далеко не первое «пришествие» корветов в наши воды. Нам достались такие корабли после раздела Черноморского флота СССР. И в какой-то период наша военная промышленность даже была в состоянии их строить. Речь идет о кораблях проекта 1124 «Альбатрос», о которых вспоминает «Флот 2017».
История проекта
В начале 1960-х годов советские адмиралы захотели иметь новый малый противолодочный корабль с повышенными возможностями противовоздушной и противолодочной обороны. Для этого новый корабль должен был получить на вооружение зенитный ракетный комплекс, а также мощную гидроакустическую станцию.
В итоге появился проект малого противолодочного корабля 1124 «Альбатрос» с достаточно мощным вооружением из спаренной 57-мм артиллерийской установки АК-725, шестиствольной 30-мм АК-630, ЗРК «Оса-М», двух реактивных двенадцатиствольных реактивных бомбомётных установок РБУ-6000 «Смерч-2», а также двух 533-мм торпедных аппаратов ДТА-53-1124.
Состав вооружения и гидроакустических средств корабля во многом определялся моделью его боевого применения, состоявшей из нескольких этапов – гидроакустическая разведка на ходу, глубокое прослушивание «на стопе», обнаружение подводной лодки, быстрый выход в район ее предполагаемого нахождения и атака бортовыми средствами противолодочной обороны.
В дальнейшем в ходе массового строительства проект претерпел некоторые изменения в составе вооружения. В частности, появились корабли проекта 1124М и 1124П (пограничный). Всего было построено 88 кораблей различных серий, в том числе 76 малых противолодочных кораблей модификаций 1124 и 1124М (5 кораблей проекта 1124М служили в качестве пограничных сторожевых кораблей), а также 12 пограничных сторожевых кораблей 1124П.
Корабли этой серии находились в составе всех четырех флотов СССР, а после распада Союза два корабля МПК-44 и МПК-108 в 1993 году были переданы Литве (стали фрегатами F-11 Zemaitis и F-12 Aukstaitis).
В строю ВМСУ
При разделе Черноморского флота СССР в августе 1997 года Украине были переданы два корабля проекта 1124 — МПК-43 и МПК-52. Кроме того, Госпогранслужбой Украины 19 января 1996 года ВМС были переданы два корабля проекта 1124П — ПСКР «Днепр» и «Измаил». Еще два корабля были достроены на киевском судостроительном заводе «Ленинская кузня» (сейчас – “Кузня на Рыбальском”). Все они по отечественной классификации стали корветами.
К сожалению, на сегодняшний день ВМСУ уже не располагают кораблями такого типа, причем два корвета были захвачены россиянами и находятся в оккупированном Крыму.
U209 «Сумы»
Малый противолодочный корабль проекта 1124. Принят в состав Черноморского флота в 1975 году как МПК-43. Принимал активное участие в конвойной службе, в том числе и в Средиземном море.
Украине был передан разграбленным и фактически небоеготовым. Из-за отсутствия финансирования корабль привести в рабочее состояние не удалось, и в 1998 году он был списан и утилизирован.
U210 «Херсон»
Малый противолодочный корабль проекта 1124. Принят в состав Черноморского флота в 1972 году как МПК-52. Шесть раз совершал дальние походы в Средиземное море. Перед передачей Украине корабль был разграблен.
Из акта приемки: «… Износ корпуса более 30% (особенно в районе 39 – 40, 62 – 65 и 80 – 90 шпангоутов). В днище корпуса, в районе кормового машинного отделения, отмечена сквозная коррозия обшивки корпуса. Коррозионное изнашивание переменного пояса обшивки – до 30%, верхней палубы – 25%, подводной части (носовая часть – до 20%, средняя часть – до 30%, кормовая часть – до 35%).
Разрушены 48 кв. метров линолеумного покрытия и 55% леерного ограждения. В борту шесть больших вмятин, сломанные шкафы в 6 каютах и 50% коек в кубриках личного состава.
Главная пожарная магистраль в неудовлетворительном состоянии, система охлаждения и кондиционирования воздуха в неудовлетворительном состоянии, система паропровода и обогрева в неудовлетворительном состоянии. Системы аварийного охлаждения главных двигателей, система забортной и пресной воды в неудовлетворительном состоянии. Система вентиляции в неудовлетворительном состоянии…»
Списан в 1999 году и утилизирован.
U205 «Чернігів»
Пограничный вариант – проект 1124П. Принят в боевой состав 5-й отдельной Балаклавской бригады пограничных кораблей в феврале 1981 года как «Измаил». Принимал участие в охране государственной границы, в течение 1981 – 1989 годов на боевых службах провел 1053 суток. Досмотрел 5459 судов, из них задержал 296, в том числе 14 иностранных шхун.
В 1992 году вошел в состав морских частей Государственного комитета по охране границ Украины.
В январе 1996 году передан в ВМСУ, став U205 «Чернігів». С самого начала находился под шефством Черниговской городской администрации, представители которой 19 января прибыли в Севастополь поздравить моряков с поднятием боевого флага. Освящение знамени «Чернигова» состоялось в тот же день – в праздник Богоявления.
Некоторое время на корабле находились как пограничный, так и флотский экипажи. Офицеров, мичманов и матросов экипажа «Чернигова» набирали из разных кораблей, а также из других видов Вооруженных Сил, которые прошли переобучение.
Из-за отсутствия финансирования и невозможности докового ремонта корвет «Чернигов» был исключен из состава флота и списан в 2005 году. Перед списанием кораблю было возвращено наименование «Измаил», а имя «Чернигов» было передано морскому тральщику проекта 266М «Жовті Води». Корвет был продан как лом черных и цветных металлов и в апреле 2010 года затонул при разборе корпуса в озере Донузлав.
U206 «Вінниця»
Пограничный вариант – проект 1124П. Принят в боевой состав 5-й отдельной Балаклавской бригады пограничных кораблей в декабре 1976 года как «Днепр».
В 1992 году вошел в состав морских частей Государственного комитета по охране границ Украины. В январе 1996 году передан в ВМСУ, став U206 «Вінниця».
Принимал участие в многочисленных многонациональных учениях. В ноябре 2007 года попал в шторм, был поврежден и находился в ремонте.
22 марта 2014 года захвачен российским спецназом, экипаж сошел на берег в полном составе. 19 апреля 2014 года был возвращен Украине.
В сентябре 2017 году был отправлен на ремонт в судоремонтную верфь «Украина» Одесского порта. Планировалось провести полный комплекс ремонтных и доковых работ, а затем перевооружить и модернизировать на «Ленинской кузне».
Однако после обследования специалисты признали такие работы экономически невыгодными. В августе 2018 года был переведен в разряд учебных. Списан 29 января 2021 года, а ныне рассматривается возможность превращения его в музей.
U205 «Луцьк»
На момент распада Союза на «Ленинской кузне» находилось два корабля проекта 1124 в разной степени готовности. Было принято решение их достроить, попутно изменив состав оборудования и вооружения. Новый проект получил название 1124МУ.
Так корабли этого проекта получили РЛС МР-755 «Фрегат-МА-1», систему предупреждения о лазерном облучении «Спектр-Ф» и некоторые другие узлы и агрегаты, отличные от кораблей советского производства. Корабли получил новую 76-мм артиллерийскую установку АК-176, модернизированный ЗРК «Оса-АМ», более мощную РЛС МР-320 «Топаз-2В».
Спущен на воду 22 мая 1993 года, принят в состав ВМСУ 12 февраля 1994 года как U205 «Луцьк». Активно принимал участие в различных учениях.
Захвачен россиянами 20 марта 2014 года. Ныне находится на стоянке в Севастополе. По некоторым данным, планируется его включение в состав Черноморского флота РФ.
U209 «Тернопіль»
Спущен на воду 15 марта 2002 года, принят в состав ВМСУ в декабре 2005 года. Самый новый корабль ВМСУ на тот момент. Активно использовался в ходе учебно-боевой подготовки, несколько раз ходил в Средиземное море. Принимал участие в операции «Активные усилия» – в 2006, 2008, 2009 и 2010 годах.
20 марта 2014 года был захвачен российскими военными. Командир корвета Максим Емельяненко и часть экипажа перешли на службу в российский ВМФ. Ныне находится на стоянке в оккупированном Севастополе.
Вместо послесловия
В целом можно говорить, что корветы проекта «Альбатрос» оставили заметный вклад в истории ВМСУ. Несмотря на то, что два судна этого проекта все еще чисто теоретически находятся в корабельном составе, но даже если сегодня их вернут Украине, их техническое состояние после семи лет простоя без технического обслуживания будет таким, что их будет проще списать.
Михаил Жирохов