Российские оккупанты в силу действий ВСУ не могут наладить постоянное сообщение между оккупированным Крымом, ОРДЛО и территорией РФ, как они планировали в начале вторжения. Невзирая на прежние заявления Минобороны РФ, рашисты могут перевозить лишь военные грузы, постоянно рискуя потерять целые колонны. Учитывая возможности ВСУ и потенциал партизанского сопротивления, никакого стабильного “коридора” у оккупантов не будет. Подробности читайте в материале “Флота 2017”.
Вынужденное признание
Крымский гауляйтер Сергей Аксенов заявил, что “сухопутный коридор” между оккупированным Крымом, ОРДЛО и Ростовской областью РФ не доступен для проезда гражданских лиц.
“Маршрут по материковой части (временно оккупированным районам – “Флот 2017″) открыт и свободен для передвижения военного транспорта и доставки грузов, однако говорить о свободном перемещении гражданских автомобилей пока еще рано”, – признался гауляйтер.
По словам Аксенова, “есть сквозной проезд и (через захваченные территории Украины – “Флот 2017″) – можно уже проехать в Ростовскую область”, но полноценного сообщения между различными оккупированными районами нет.
“Для военных целей и для целей доставки продовольствия он подходит, но для гражданских еще необходимо какое-то время”, – добавил коллаборант, уточнив, что кремлевское командование “работает” над указанной задачей.
При этом российский министр обороны Сергей Шойгу еще в начале июня отчитался, что оккупанты открыли сухопутное сообщение РФ с оккупированным полуостровом по территории захваченных районов Херсонской, Запорожской и Донецкой областями. Якобы рашисты восстановили возможность железнодорожного сообщения на шести участках общей протяженностью в 1200 км, и приступили к доставке грузов в оккупированные Мариуполь, Бердянск и Херсон.
Партизанская война
В реальности “стабильность” этих маршрутов для россиян остается под большим вопросом.
“На временно оккупированных территориях силами наших спецподразделений и партизанских отрядов развернуто мощное движение сопротивления. Особенно на юге Запорожской области, где обстановка для оккупантов очень “горячая”, и у них постоянно не хватает ресурсов для противодействия. По территории между оккупированным Крымом и захваченными районами Донбасса россияне еще рискуют перевозить военные грузы, но им постоянно приходится учитывать риск потерь, ведь не все их колонны доходят до пункта назначения. В таких условиях говорить об открытии россиянами “гражданского сообщения” вообще бессмысленно”, – говорит “Флоту 2017” полковник ВСУ Владислав Селезнев.
Глава оккупационной “администрации” юга Запорожской области, коллаборант Евгений Балицкий ранее сообщал об отправке в Крым первого состава с краденным зерном, но пока речь идет о “единичных акциях”. Оккупанты из-за действий ВСУ и партизан не могут проложить маршруты на постоянной основе.
“Оккупанты из пропагандистских соображений пытаются наладить железнодорожное сообщение по линии Симферополь-Мелитополь, но вынуждены считаться с рисками. Особенно в свете сообщений министра обороны Резникова о получении ракетных комплексов HIMARS, которые, в том числе, позволяют разрушать чувствительные участки транспортной инфраструктуры врага. В любом случае ситуация в направлении Крым-ОРДЛО будет динамичной и никакого “спокойного коридора” россияне не получат”, – прогнозирует Владислав Селезнев.
Истощение оккупантов
Оккупанты сами себя загнали в патовую ситуацию. Для обеспечения полуострова водой им необходим контроль над югом Херсонщины и “коридор” с ОРДЛО, но для удержания этих территорий им нужно больше людей и средств, нежели просто для удержания Крыма и так называемых “республик” Донбасса, как это было до широкомасштабного вторжения. Учитывая ситуацию на фронте, оккупационное командование не может заранее просчитать, сколько батальонно-тактических групп (БТГ) им понадобится для защиты “коридора”.
“Так называемый “коридор” в Крым – один из участков фронта. Динамика вокруг него, а также сколько орки смогут бросить сил на его удержание, зависит от обстановки на других участках. Сейчас ВСУ давит в направлении Херсона, и оккупанты бросают дополнительные силы туда. На востоке для них сложная ситуация, и кремлевское командование не может снять оттуда несколько БТГ для укрепления проходов к Крыму. Россияне бросят на это дело столько, сколько у них останется, но ресурсы исчерпываются”, – говорит “Флоту 2017” руководитель военных программ Центра Разумкова Николай Сунгуровский.
В середине мая российское Минобороны выдало приказ о формировании дополнительных 30-40 батальонно-тактических групп из 40 тыс. офицеров и военных запаса.
“Их готовят и волнами перекидывают на передовую. Предполагалось, что их отправят на фронт после месячной подготовки, но уже есть информация, что эти резервы бросают в бой после двух недель. С точки зрения личного состава и техники, речь идет о резервах второго сорта. То есть российское командование ими просто затыкает дыры, а не создает ударную группировку”, – говорит Николай Сунгуровский.
В таком свете слова гауляйтера Аксенова о том, что Минобороны РФ “работает” над обеспечением полноценного транспортного сообщения по линии Крым – ОРДЛО – Ростовская область выглядят обычной демагогией. Хотя командование рашистов будет пытаться изобразить видимость такого сообщения, так как Кремль намерен представить стабильным сообщение с оккупированными районами Херсонщины и Запорожской областей как один из признаков “освоения” территорий, их “интеграции” с РФ и установления на них собственных порядков.
Андрей Туз